Авиационные контейнеры для перевозки грузов

Так, средняя дальность перевозки одной тонны груза воздушным транспортом России в 1999 г. При дальнепробежной авиационно-наземной перевозке клиент получает двойную выгоду: часть пути груз проходит с высокой скоростью, которую обеспечивает воздушный транспорт, а другую часть пути груз везется по значител ьно более низким тарифам на наземные перевозки. Смешанные авиационно-морские перевозки сложились в 60-70-е гг. Снижение расходов на тару и упаковку объясняется тем, что перевозка в самолете, особенно по сравнению с морской, практически не причиняет грузу повреждений ввиду своей непродолжительности и отсутствия ударов и качки.

Первый экземпляр карточки-ярлыка вкладывается в карман контейнера поддона для перевозочной документации и следует с грузом в аэропорт назначения. Второй экземпляр карточки-ярлыка передается оператору-машинистке для составления почтово-грузовой ведомости. Если грузы для перевозки комплектуются отправителем груза, он обязан вложить внутрь каждого контейнера заверенную печатью опись, спецификацию или фактуру на погруженный груз с указанием в ней наименования груза, количества погруженных мест и цены. При перевозке в контейнере домашних вещей отправитель груза обязан составить опись вещей, погруженных в контейнер, с указанием объявленной ценности каждой вещи.

Авиаконтейнеры

Об авиационных контейнерах. Контейнеры и поддоны авиационные, используемые при международных авиаперевозках грузов. Позволяет объединять множество разных видов груза и багажа в укрупнённую, стандартизированную по габаритам грузовую единицу транспортный пакет , что значительно упрощает и ускоряет процесс погрузки и разгрузки самолёта [1].

Каждый пакет имеет свою отдельную транспортную накладную , позволяющую отслеживать его содержимое. Размеры контейнеров и поддонов определяются стандартами IATA. Существует два основных типа ULD — поддон и контейнер. На транспортных самолётах , включая конвертированные из пассажирских версий, применяется особый тип пакетирования, называемый иглу — на авиационный поддон устанавливается груз с жёсткой оболочкой, выполненной по контуру загрузки грузовой кабины [6] [1].

Контейнеры и поддоны имеют плоское основание стандартных размеров, взаимодействующее с бортовой системой обработки и крепления авиационных грузов [1]. Контейнеры LD1 были спроектированы специально для Boeing , но по факту на них чаще используются более распространённые LD3 у них одинаковые размеры основания, поэтому для одного LD3 требуется столько же места, сколько для LD1. Контейнеры LD аналогичны LD3 но с уменьшенной высотой в 45 вместо 64 дюймов также могут использоваться на самолётах семейства Airbus A Поддоны LD7 используются на Boeing , , , на более поздних моделях Boeing имеющих грузовой люк большего размера , и на всех широкофюзеляжных воздушных судах Airbus.

Средства пакетирования для Ту проектировались на основе контейнеров LD для семейства A Загрузка в самолёты не предназначенных для них средств пакетирования во многих случаях возможна, но неэффективна, так как приводит к существенной потере полезного объёма грузового отсека. Поэтому такая загрузка делается только в случаях ограниченного времени нужно срочно переместить груз в другой самолёт , а также когда нужные типы контейнеров по какой-то причине недоступны.

Правила относительно загрузки несоответствующих по размеру контейнеров в разных авиакомпаниях отличаются. В зависимости от требований, груз самолёта может состоять из контейнеров, поддонов и смешанных типов средств пакетирования. В некоторых самолётах нужно использовать два типа средств, так как разные части отсека могут быть предназначены только для определённых ULD.

Контейнерная вместимость самолёта измеряется в позициях. Как правило, один ряд в грузовом отсеке состоит из 2 позиций.

Поддонная вместимость измеряется в количестве поддонов типа PMC LD7, 96 на дюймов или на мм , которое можно разместить в отсеке. Один такой поддон занимает примерно три позиции LD3 2 позиции одного ряда и половину 2 позиций следующего ряда , либо 4 позиции LD2.

Такие поддоны можно загружать только если отсек или кабина оборудованы грузовым люком соответствующего размера если люк недостаточно большой, в отсек можно загружать только контейнеры. Все авиационные средства пакетирования идентифицируются по ULD-коду, который состоит из трёхбуквенного префикса, серийного номера из 3, 4 или 5 с 1 октября года цифр, и суффикса, указывающего владельца пакета если он принадлежит авиакомпании, то в качестве суффикса используется её ИАТА или ИКАО -код.

Префиксы по стандарту IATA состоят из трёх заглавных букв, описывающих ключевые характеристики средства пакетирования. Первая буква обозначает базовый тип [52] :. Вторая буква описывает размер основания контейнера [52] :. Третья буква кодирует информацию о контуре форму обводов, наличие проёмов пазов под вилочный погрузчик и др. На верхней палубе транспортных самолётов используются пакеты высотой от 79 до 96 дюймов от до мм с основанием, по размерам сходным с нижнепалубными поддонами шириной 88 или 96 дюймов мм или мм и длиной 62 или дюймов или мм.

Объём груза на поддоне 62 на 88 дюймов на мм в 2 раза меньше объёма на поддоне на 88 дюймов на мм. Фактический объём контурированных средств пакетирования узнать сложно, так как большинство производителей указывают лишь ширину, длину и высоту. Существует несколько распространённых типов верхнепалубных ULD, формы контура которых максимально подгоняются под внутренние обводы кабины с целью увеличить использование располагаемого полезного объёма.

Поскольку прямые внешние обводы как у LD3 или LD6 приводят к некоторой потере объёма, при формировании контура верхнепалубных грузовых пакетов создаются округлённые обводы, оптимально подходящие под контур загрузки кабины. Верхнепалубные средства пакетирования, аналогично таковым для нижнего отсека, могут быть как полноразмерными занимать всю ширину фюзеляжа и иметь два обвода , так и половинными имеют один обвод и размещаются попарно слева или справа от оси поперечного сечения самолёта, как, например, контейнер AAX.

Но в отличие от нижнепалубных, они выше и часто в 2—4 раза длиннее. Многие транспортные компании используют так называемые двухпрофильные верхнепалубные ULD, которые в небольших самолётах вроде Boeing или занимают полную ширину фюзеляжа и имеют два обвода, а в случае погрузки в более крупные самолёты например, Boeing или А поворачиваются на 90 градусов и устанавливаются попарно [56].

Это позволяет существенно упростить логистику при небольших потерях полезного объёма. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Оборудование бортовое и наземное для обслуживания авиационных грузовых перевозок.

Дата обращения 2 декабря Boeing Nordisk Aviation. Airbus Dec Elbe Flugzeugwerke. Aeronautical Engineers, Inc.. Дата обращения 6 декабря Первый Логистический Полигон.

Alitalia Cargo. Категории : Гражданская авиация Воздушный транспорт Грузоперевозки воздушным транспортом. Скрытые категории: Википедия:Статьи с некорректным использованием шаблонов:Cite web не указан язык Википедия:Статьи с некорректным использованием шаблонов:Cite web указан неверный параметр Википедия:Ссылка на Викисклад непосредственно в статье. Пространства имён Статья Обсуждение.

Просмотры Читать Править Править код История. В других проектах Викисклад. Эта страница в последний раз была отредактирована 28 августа в Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Подробнее см. Условия использования. Политика конфиденциальности Описание Википедии Отказ от ответственности Свяжитесь с нами Разработчики Заявление о куки Мобильная версия.

Fokker [44]. CRJ [45]. BAe [46]. ATR 72 [47]. ATR 42 [47]. Dash 8 [48]. Xian MA [49]. Cessna [50]. Контейнер LDW [55]. Контейнер LD39 с основанием P6P с двумя нижними обводами, мягкой дверью и сеткой. Самый большой контейнер для нижней палубы. Кевларовый контейнер, по размерам аналогичный AKE, взрывоустойчивый.

Авиационное средство пакетирования Позволяет объединять множество разных видов груза и багажа в укрупнённую, стандартизированную по габаритам грузовую единицу транспортный пакет , что значительно упрощает и ускоряет процесс погрузки и разгрузки самолёта [1]. Авиационные контейнеры для перевозки грузов: виды и особенности Авиационные грузоперевозки — самый быстрый и дорогой способ доставки товаров и личных вещей к месту назначения.

Функции тары выполняют авиационные контейнеры для перевозки грузов, изготавливаемые из высокопрочных сплавов на базе алюминия или композитных материалов. Эти емкости оснащены специальными приспособлениями, обеспечивающими удобную погрузку и фиксацию в грузовых отсеках воздушных судов.

Для того чтобы осуществить перевозку той или иной продукции с помощью грузовой авиации нередко приходится использовать тару, созданную специально для этой цели. Это конструкции многократной эксплуатации, внутри которых оборудовано место для удобного и безопасного размещения тех или иных товаров.

Производители выпускают авиаконтейнеры с расчетом на эксплуатацию внутри конкретных транспортных средств. Так, например, изделия, созданные для Lockheed L, и конструкции для Boeing будут различаться по своим размерам. Также на рынке присутствует целый ряд разнообразных модификаций этих емкостей:. Выбор конкретного формата авиаконтейнера напрямую зависит от объема партии продукции, ее основных характеристик, заданных тарифов на авиаперевозку.

Авиаконтейнер M-2 AGA ft ящик-контейнер.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Все о контейнерах для перевозки груза

Описание, характеристики, преимущества и недостатки воздушных перевозок крупногабаритных грузов. Советы по выбору авиационных контейнеров. Авиацио́нное сре́дство пакети́рования (также используется англ. термин ULD, unit load device) — специальный авиационный контейнер или поддон, предназначенный для перевозки багажа, грузов.

Об авиационных контейнерах. Контейнеры и поддоны авиационные, используемые при международных авиаперевозках грузов. Позволяет объединять множество разных видов груза и багажа в укрупнённую, стандартизированную по габаритам грузовую единицу транспортный пакет , что значительно упрощает и ускоряет процесс погрузки и разгрузки самолёта [1]. Каждый пакет имеет свою отдельную транспортную накладную , позволяющую отслеживать его содержимое. Размеры контейнеров и поддонов определяются стандартами IATA. Существует два основных типа ULD — поддон и контейнер. На транспортных самолётах , включая конвертированные из пассажирских версий, применяется особый тип пакетирования, называемый иглу — на авиационный поддон устанавливается груз с жёсткой оболочкой, выполненной по контуру загрузки грузовой кабины [6] [1]. Контейнеры и поддоны имеют плоское основание стандартных размеров, взаимодействующее с бортовой системой обработки и крепления авиационных грузов [1]. Контейнеры LD1 были спроектированы специально для Boeing , но по факту на них чаще используются более распространённые LD3 у них одинаковые размеры основания, поэтому для одного LD3 требуется столько же места, сколько для LD1. Контейнеры LD аналогичны LD3 но с уменьшенной высотой в 45 вместо 64 дюймов также могут использоваться на самолётах семейства Airbus A Поддоны LD7 используются на Boeing , , , на более поздних моделях Boeing имеющих грузовой люк большего размера , и на всех широкофюзеляжных воздушных судах Airbus. Средства пакетирования для Ту проектировались на основе контейнеров LD для семейства A Загрузка в самолёты не предназначенных для них средств пакетирования во многих случаях возможна, но неэффективна, так как приводит к существенной потере полезного объёма грузового отсека. Поэтому такая загрузка делается только в случаях ограниченного времени нужно срочно переместить груз в другой самолёт , а также когда нужные типы контейнеров по какой-то причине недоступны. Правила относительно загрузки несоответствующих по размеру контейнеров в разных авиакомпаниях отличаются. В зависимости от требований, груз самолёта может состоять из контейнеров, поддонов и смешанных типов средств пакетирования. В некоторых самолётах нужно использовать два типа средств, так как разные части отсека могут быть предназначены только для определённых ULD. Контейнерная вместимость самолёта измеряется в позициях. Как правило, один ряд в грузовом отсеке состоит из 2 позиций.

Голосов: 1 Предназначено для студентов очной и заочной форм обучения в качестве учебного пособия при изучении дисциплин "Технология и организация перевозок", "Технология и организация транспортного процесса" специальности 190701.

Контейнеры перевозятся самолетами АН-12 и ИЛ-76, оборудованными для контейнерных перевозок вертолетами МИ-6 и МИ-10К на внешней подвеске специализированным подвижным составом автомобильного и железнодорожного транспорта. Обшивка и каркас контейнера выполнены из дюралюминия. В верхних и нижних углах каркаса расположены фитинги для застропки при погрузочно-разгрузочных и складских работах, а также для надежного крепления на подвижном составе автомобильного и железнодорожного транспорта и в летательных аппаратах быстродействующими замками.

Контейнер - как средство перевозки грузов: Учебное пособие

Авиационные контейнеры для перевозки грузов: виды и особенности Авиационные контейнеры для перевозки грузов: виды и особенности Для того чтобы осуществить перевозку той или иной продукции с помощью грузовой авиации нередко приходится использовать тару, созданную специально для этой цели. Это конструкции многократной эксплуатации, внутри которых оборудовано место для удобного и безопасного размещения тех или иных товаров. Производители выпускают авиаконтейнеры с расчетом на эксплуатацию внутри конкретных транспортных средств. Так, например, изделия, созданные для Lockheed L-1011, и конструкции для Boeing 777 будут различаться по своим размерам. Также на рынке присутствует целый ряд разнообразных модификаций этих емкостей: авиаконтейнеры для фиксации на верхней палубе и размещения на нижней палубе; разборные системы, которые удобно демонтировать для штабелирования пустой тары актуально во время возврата пустого судна ; изделия, оснащенные холодильными установками для транспортировки продукции, требующей особого температурного режима; интермодальные модели, способные транспортироваться, кроме воздушного, также водным, ЖД, автомобильным видами транспорта.

Авиационные контейнеры

Совместимость с типами воздушных судов[ править править код ] Поперечное сечение фюзеляжа A300 в Немецком музее. В грузовом отсеке видны контейнеры LD3. Транспортировка контейнеров по перрону аэродрома. Различное наземное вспомогательное оборудование НВО , используемое для обслуживания самолёта и погрузочно-разгрузочных операций. Контейнеры LD1 были спроектированы специально для Boeing 747 , но по факту на них чаще используются более распространённые LD3 у них одинаковые размеры основания, поэтому для одного LD3 требуется столько же места, сколько для LD1. Контейнеры LD3-45 аналогичны LD3 но с уменьшенной высотой в 45 вместо 64 дюймов также могут использоваться на самолётах семейства Airbus A320. Поддоны LD7 используются на Boeing 787, 777, 747, на более поздних моделях Boeing 767 имеющих грузовой люк большего размера , и на всех широкофюзеляжных воздушных судах Airbus. Средства пакетирования для Ту-204 проектировались на основе контейнеров LD3-45 для семейства A320. Загрузка в самолёты не предназначенных для них средств пакетирования во многих случаях возможна, но неэффективна, так как приводит к существенной потере полезного объёма грузового отсека. Поэтому такая загрузка делается только в случаях ограниченного времени нужно срочно переместить груз в другой самолёт , а также когда нужные типы контейнеров по какой-то причине недоступны.

Сервисное оборудование Для перевозки грузов различного назначения при помощи авиационного транспорта применяются специализированные авиационные контейнеры или паллеты.

Функции тары выполняют авиационные контейнеры для перевозки грузов, изготавливаемые из высокопрочных сплавов на базе алюминия или композитных материалов. Эти емкости оснащены специальными приспособлениями, обеспечивающими удобную погрузку и фиксацию в грузовых отсеках воздушных судов.

Авиационные контейнеры - преимущества и недостатки

.

Авиационные контейнеры для перевозки грузов: виды и особенности

.

Об авиационных контейнерах.

.

Авиационные контейнеры для перевозки грузов

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Перевозка контейнеров автотранспортом. Жанн Дараган. Starshine Logistics School 0+
Похожие публикации